SMMT - La production de vhicules chute dans le contexte de la transformation des vhicules lectriques et de la forte pression du march

• La production de vhicules britanniques diminue de 11,8 % pour atteindre 905 233 units en 2024, avec des voitures en baisse 779 584, alors que l'industrie poursuit sa transformation vers la production de VE sur le site .
• La croissance de 4,0% de la production de vhicules commerciaux ne parvient pas compenser la baisse de 13,9% de la production de voitures.
• Possibilit de dpasser le million de voitures et de camionnettes en 2028 si les marchs s'amliorent et si les lancements de modles se poursuivent comme prvu.
• Le secteur demande au gouvernement d'acclrer les stratgies industrielles et commerciales pour la construction automobile.

LONDRES, 30 janvier 2025 /PRNewswire/ --La production de vhicules au Royaume-Uni est passe sous la barre du million d'units en 2024, selon les derniers chiffres publis aujourd'hui par laSociety of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Les usines ont produit 779 584 voitures et 125 649 vhicules utilitaires, soit un total de 905 233 units et une baisse de 11,8% par rapport 2023. Alors que la production de vhicules utilitaires a augment de 4,0 %, son meilleur niveau depuis 2008, de multiples facteurs ont eu un impact sur les volumes de voitures, avec la fin de la production de certains modles de longue dure, les usines se rquipant pour les vhicules lectriques, la faiblesse des principaux marchs mondiaux et un ralentissement de la transition vers l'lectrification dans des conditions conomiques difficiles.

la suite d'une srie d'annonces de restructuration au Royaume-Uni et en Europe, refltant les dfis poss par le passage de la production de moteurs combustion interne la production de vhicules lectriques, le mois de dcembre a marqu la fin de dix mois conscutifs de dclin de la production automobile britannique, avec une baisse de la production de 27,1 %, 45 022 units. Sur l'anne, la production automobile a chut-13,9%, la production destine au march britannique ayant baiss de -8,0% 176 019 units, tandis que les exportations ont recul de -15,5% 603 565 units.

Prs de huit voitures produites sur dix taient destines l'exportation l'anne dernire, dont 77,5 % (467 937 units) vers les trois principaux marchs : l'UE (54,0 %), les tats-Unis (16,9 %) et la Chine (6,6 %). Les exportations vers l'UE et la Chine ont baiss respectivement de 24,3 % et de 21,8 %, mais celles vers les tats-Unis ont augment de 38,5 %, ce qui souligne la ncessit de conditions commerciales favorables de part et d'autre de l'Atlantique. La Turquie et le Japon compltent les cinq premiers marchs d'exportation du Royaume-Uni, suivis par l'Australie, le Canada, la Core du Sud, les mirats arabes unis et Isral.

Compte tenu de la transformation globale en cours dans de nombreuses usines automobiles, on s'attendait une baisse de la production de vhicules lectriques batterie (BEV), hybrides rechargeables (PHEV) et hybrides (HEV). Les volumes de ces technologies lectrifies sont tombs 275 896 units, soit une baisse de 20,4 % par rapport l'anne prcdente, mais ont tout de mme reprsent 35,4 % de la production totale, la deuxime plus leve jamais enregistre. Avec plus de 20 milliards de livres sterling d'investissements annoncs en 2023 et 3,5 milliards de livres sterling supplmentaires en 2024 pour favoriser la transition du Royaume-Uni vers la production de VE, le dclin sera temporaire.¹

Mike Hawes, directeur gnral de la SMMT, , a dclar : Dans un contexte de fortes tensions gopolitiques et commerciales, les constructeurs britanniques sont dtermins transformer des milliards de livres sterling d'investissement en ralit de production, en transformant les usines pour fabriquer de nouveaux vhicules lectriques destins tre vendus dans le monde entier. Les problmes de croissance tant invitables, la baisse des volumes enregistre l'anne dernire n'est pas surprenante. Avec de nouveaux modles passionnants et la production de batteries l'horizon, le potentiel de croissance est vident. Pour garantir cet avenir, il faut toutefois des stratgies industrielles et commerciales qui crent les conditions concurrentielles indispensables la croissance dans un environnement mondial de plus en plus protectionniste.

Selon les dernires perspectives de production indpendantes, la production britannique de voitures et de camionnettes devrait avoisiner les 839 000 units en 2025 avant de passer 930 000 units en 2027, avec la possibilit de dpasser le million d'units en 2028, et plus de 1,1 million d'ici 2030.²Cela dpend toutefois de l'amlioration de la demande sur le march mondial des voitures et des camionnettes, de conditions conomiques positives et d'une plus grande confiance des consommateurs, ainsi que de la mise en place des conditions concurrentielles ncessaires pour garantir que les lancements de modles zro mission restent sur la bonne voie.

La ralisation de cette ambition et le dblocage de la croissance future ncessiteront une stratgie industrielle centre sur la construction automobile de pointe, afin de favoriser l'innovation, d'attirer les investissements et de soutenir la main-d'uvre hautement qualifie du pays. Il est tout aussi important que le march national soit sain, car les fabricants construisent proximit des lieux de vente, et que la demande trangre soit forte, notamment pour les vhicules lectrifis que le secteur et le gouvernement se sont engags fabriquer hauteur de plusieurs milliards d'euros.

L'industrie a donc besoin d'une rglementation du march qui reflte la ralit de la demande naturelle et d'un cadre fiscal qui incite les consommateurs acheter ces nouveaux vhicules qui sont essentiels la ralisation de nos ambitions communes en matire d'missions nettes zro. Cet objectif doit tre align sur une stratgie commerciale ambitieuse qui maintienne un partenariat commercial renforc exempt de droits de douane avec l'UE, ainsi que des accords commerciaux quilibrs et commercialement significatifs et des accords sur les minraux essentiels avec les partenaires commerciaux existants et nouveaux.

Les bonnes stratgies contribueront consolider la position du secteur en tant que plaque tournante du commerce mondial d'une valeur de 100 milliards de livres sterling, avec le potentiel de gnrer une croissance de 50 milliards de livres sterling au Royaume-Uni au cours de la prochaine dcennie, soutenant ainsi les ambitions conomiques, socitales et environnementales du gouvernement.³

Notes aux rdacteurs

1: Calculs de la SMMT bass sur les engagements d'investissement annoncs publiquement, publics et privs, dans la production automobile et la R&D au Royaume-Uni en 2024.
2 : Sur la base des perspectives de production indpendantes tablies par AutoAnalysis en novembre - voitures et camionnettes uniquement.
3 : SMMT Trade Snapshot 2024et SMMT Vision 2035.

propos de la SMMT et de l'industrie automobile britannique

La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) est l'une des associations professionnelles les plus importantes et les plus influentes, reprsentant l'industrie automobile au Royaume-Uni. L'industrie automobile est un lment essentiel de l'conomie britannique, qui fait partie intgrante de la croissance, de la ralisation de l'objectif "zro mission" et du rle du Royaume-Uni en tant que plaque tournante du commerce mondial.Elle contribue l'conomie britannique par un chiffre d'affaires de 93 milliards de livres et une valeur ajoute de 22 milliards de livres, et investit chaque anne environ 4 milliards de livres dans la recherche et le dveloppement. Elle emploie 198 000 personnes directement dans la fabrication et quelque 813 000 personnes dans l'industrie automobile au sens large.

Le Royaume-Uni fabrique presque tous les types de vhicules, des voitures aux camionnettes, en passant par les taxis, les camions, les autobus et les autocars, ainsi que des vhicules spcialiss et hors route, avec l'aide de plus de 2 500 fournisseurs de composants et d'ingnieurs parmi les plus qualifis au monde. En outre, le secteur dispose d'un march de l'aprs-vente et d'une industrie de la refabrication dynamiques. L'industrie automobile soutient galement l'emploi dans d'autres secteurs cls, notamment la publicit, les produits chimiques, la finance, la logistique et l'acier.

Publication de la SMMT sur les faits de l'industrie automobilewww.smmt.co.uk/reports/smmt-motor-industry-facts/

UK VEHICLE MANUFACTURING (donnes de dcembre et de l'anne fiscale 2024)

Les graphiques en haute rsolution sont disponibles via Dropbox : https://www.dropbox.com/scl/fo/a1iat513l4t5r3rkdb57o/AJw7kC6rKE9DvMm6-E_Amlo?rlkey=cy9q0ydz6sbov67itj36ki4v0&st=adloem9m&dl=0

Photo:https://mma.prnewswire.com/media/2607671/SMMT_Exports_2024.jpg